Para resolver o problema de injeção de combustível da válvula de admissão do compressor de ar, você só precisa dominar isso!

Para resolver o problema de injeção de combustível da válvula de admissão do compressor de ar, você só precisad para dominar isso!

A válvula de entrada de ar tem as funções de controle de entrada de ar, controle de carga e descarga, controle de ajuste de capacidade, descarga e prevenção da injeção de óleo durante a descarga ou desligamento.Suas regras de operação podem ser resumidas da seguinte forma: carregamento quando ligado, descarregamento quando desligado.A válvula de admissão do compressor geralmente possui dois mecanismos: disco rotativo e prato alternativo da válvula.Os principais motivos para a injeção de combustível na válvula de admissão são: mau separador óleo-gás;A válvula de retenção de retorno está bloqueada;O efeito de filtragem do filtro de ar não é bom e a superfície de vedação do núcleo da válvula de entrada está presa com impurezas, resultando em vedação ruim;O ambiente de trabalho do compressor é ruim e o par correspondente do pistão da válvula de admissão e do assento da mola está gasto.

A injeção de óleo da válvula de entrada geralmente ocorre quando o compressor para repentinamente e a válvula de retenção de entrada não pode ser fechada a tempo e a entrada do compressor é borrifada com óleo lubrificante.Caso ocorra este fenômeno, primeiro retire o óleo lubrificante pulverizado e ajuste a quantidade de descarga para zero, em seguida faça o teste para observar se a válvula de entrada ainda injeta óleo;

1. Injeção da válvula de admissão

Se for encontrada injeção de combustível, pode-se determinar que a própria válvula de admissão apresenta vazamento;Esse tipo de vazamento geralmente é dividido em duas situações: 1. A superfície de vedação do núcleo da válvula e do assento da válvula vaza, e a solução é reparar ou substituir o núcleo da válvula;2. Vazamento do Diafragma,tA solução é substituir o núcleo da válvula;

2. A válvula de admissão não é mais injetada

Caso a válvula de entrada de ar não possua mais injeção de óleo, é necessário realizar os seguintes testes: primeiro desmonte a válvula de retenção, retire as impurezas e depois monte-a novamente para teste.Se a falha for eliminada, indica que a válvula de retenção está presa e não retorna.Se a falha persistir, é necessário instalar uma válvula de esfera entre o tambor de óleo e a válvula de entrada de ar, ou tampá-la e, em seguida, realizar o teste.Se for observado que o compressor de ar para, o óleo lubrificante irá espirrar imediatamente para fora, e a quantidade de injeção de combustível está aumentando, o que indica que o motivo desse fenômeno é que o vazamento interno do parafuso host é grande.Durante o processo de carregamento, o óleo no hospedeiro é espirrado para cima.Com o aumento da pressão, aumenta a quantidade de combustível injetado, o que faz com que o óleo espirre para fora;Este fenômeno geralmente ocorre em alta pressão e compressores de ar de baixa frequência.A solução é adicionar um defletor de óleo entre a sede da válvula de admissão e o motor principal.Se não houver vazamento de óleo na entrada da válvula de admissão quando o compressor de ar for desligado, significa que não há problema na própria válvula de admissão.É a falha do subsistema de óleo.Solução: conecte a tubulação entre o barril de óleo e a válvula de entrada e abaixe o nível do óleo.Após o teste de inicialização, se o fenômeno de injeção de óleo não existir ou a quantidade de injeção de óleo for significativamente reduzida, isso indica que o design do nível de óleo do barril de óleo não é razoável.Isso ocorre porque o compressor de ar gerará uma diferença de pressão no barril de óleo no estado de parada de emergência, o que gerará um grande número de bolhas.As bolhas podem normalmente passar pelo núcleo de separação de óleo e gás e, em seguida, entrar na válvula de entrada através da tubulação entre o barril de óleo e a válvula de entrada. Assim, o óleo lubrificante é pulverizado da válvula de entrada para o exterior.Se for esse o caso, o óleo não será injetado imediatamente após o desligamento da máquina e a injeção de óleo geralmente é acompanhada por um grunhido.A solução é controlar o volume de enchimento de óleo do compressor de ar ou substituir o barril de óleo e tubulações relacionadas;Se o fenômeno de injeção não mudar, verifique e substitua o óleo.

Como um equipamento importante na produção industrial, o compressor de ar deve ser adquirido da fábrica original para garantir a qualidade da manutenção.Se algum perigo oculto for encontrado durante o uso, comunique para reparo a tempo de garantir o funcionamento normal do equipamento.De modo a garantir a continuidade e estabilidade da produção da empresa, o que pode trazer maiores benefícios econômicos para a empresa