Princípio de funcionamento do compressor de ar parafuso e análise do princípio de funcionamento de cada sistema

Princípio de funcionamento do compressor de ar parafuso e análise do princípio de funcionamento de cada sistema

1、 sistema motor:

O compressor de ar de parafuso único também é chamado de compressor de ar de parafuso.O par de malhas do compressor de ar de parafuso único é composto por um parafuso de 6 cabeças e duas rodas em estrela de 11 dentes.O sem-fim é engatado com duas engrenagens em estrela ao mesmo tempo, mesmo que a força no sem-fim seja equilibrada, o deslocamento é dobrado.O compressor de parafuso que costumamos dizer geralmente se refere ao compressor de parafuso duplo.

Tipo de parafuso compressor tem um par de rotores com dentes em espiral mutuamente engatados e opostos.O rotor com superfície de dente convexa é chamado de rotor macho, e o rotor com superfície de dente côncava é chamado de rotor de fêmea.

(1) Processo inspiratório

Quando o rotor gira, um dente do rotor macho é continuamente separado de uma ranhura de dente do rotor fêmea, e o volume entre os dentes é gradualmente expandido e conectado com o orifício de sucção.O gás entra no volume entre os dentes pelo orifício de sucção até que o volume entre os dentes atinja o valor máximo, e é desconectado do orifício de sucção.

(2) Processo de compressão

O rotor continua a girar.Antes que o volume entre os dentes dos rotores macho e fêmea seja conectado, o gás no volume entre os dentes do rotor macho é primeiro comprimido pela intrusão dos dentes do rotor fêmea;Após um certo ângulo de giro, o volume entre os rotores macho e fêmea é conectado para formar um par de volumes em forma de 'V' entre os dentes (volume primitivo).À medida que os dois dentes do rotor se apertam, o volume primitivo é gradualmente movido e o volume é gradualmente reduzido, realizando o processo de compressão do gás.O processo de compressão dura até que o volume da unidade esteja conectado com o orifício de exaustão.

Desvantagens:

1. A precisão de usinagem da superfície curva espacial do rotor espiral deve ser alta;

2. A linha de malha entre os rotores não consegue uma boa vedação entre estágios e é limitada pela rigidez do rotor.Atualmente, o compressor de parafuso não consegue atingir uma pressão alta;

3.Devido às características acima, os compressores de parafuso são geralmente utilizados nas seguintes condições de trabalho:

1. O fluxo não é muito alto

2. É necessária uma operação suave por um longo período

3. Baixa pressão de escape

Revestimento:

É composto pelo corpo, sede da extremidade de sucção e sede da extremidade de exaustão e é o principal componente do compressor.O bloco do motor é a parte central que conecta todas as peças, o que fornece a posição de montagem correta para todas as peças e garante que os rotores macho e fêmea se encaixem no cilindro e funcionem de maneira confiável.A forma de sua face final é ∞ forma, que é adequada para as superfícies cilíndricas externas de dois rotores de malha, de modo que os rotores possam ser instalados com precisão no corpo da máquina.

Rotor:

Os principais componentes para compressão de volume variável são compostos por rotores macho e fêmea.O perfil do dente do rotor é processado por máquinas-ferramentas especiais de alta precisão e cortadores especiais, que é uma das peças-chave do compressor.

1. O rotor macho e o motor são conectados como o rotor ativo, que transmite torque e aciona o rotor fêmea (rotor acionado) para girar através da relação de engrenamento.

2. Os rotores macho e fêmea engrenam com a engrenagem acionada pelo motor através de suas respectivas engrenagens acionadas para transmitir torque.

Consequência:

O rolamento é uma peça que suporta os rotores macho e fêmea e garante a rotação em alta velocidade do rotor.

O óleo lubrificante entra no compressor através da mistura de óleo lubrificante e economia de custos, e a máquina é lubrificada e vedada com o fluxo do meio.Suas vantagens são as seguintes:

1) Reduza a temperatura de escape.

2) Reduza o vazamento do meio de trabalho e melhore o efeito de vedação.

2、 Sistema de resfriamento/separação:

O sistema de refrigeração é uma das partes mais importantes do compressor de ar, pois muito calor é liberado após a compressão do ar e o calor é retirado pelo sistema de refrigeração após a troca de calor.O sistema de resfriamento é dividido em tipo de resfriamento a ar e tipo de resfriamento a água.

(1) Sistema de refrigeração refrigerado a ar

O sistema de resfriamento refrigerado a ar consiste em duas partes: ventilador e resfriador.O refrigerador adota trocador de calor de aleta de placa de alumínio.

Atenção deve ser dada ao uso de unidades refrigeradas a ar:

1. A temperatura do ar frio (basicamente equivalente à temperatura ambiente) é muito importante e não deve ser muito alta.Recomenda-se não ultrapassar 40 ℃.

2. Quando o cooler é exposto ao ar, as aletas ficam manchadas com poeira.Se muita poeira for coletada, o efeito de troca de calor do refrigerador será seriamente afetado.Portanto, a poeira na superfície da aleta deve ser soprada frequentemente com ar comprimido.Se a situação for grave e não puder ser limpa com sopro, o agente de limpeza deve ser usado.Ao limpar as peças da unidade, é estritamente proibido usar agentes de limpeza inflamáveis, explosivos e voláteis.

Ao limpar, remova a placa de cobertura na lateral do suporte do refrigerador e use uma pistola de ar manual para soprar para cima.

(2) Sistema de refrigeração refrigerado a água

O refrigerador de casco e tubo é adotado.Um é o resfriador traseiro usado para resfriar o ar comprimido e o outro é o resfriador de óleo usado para resfriar o óleo lubrificante pulverizado no corpo do motor.Esse tipo de resfriador é um arranjo paralelo de muitos tubos de cobre de troca de calor de paredes finas no invólucro do tubo.A água flui através do tubo de cobre e o óleo quente ou ar quente flui através do tubo de cobre.Após a troca de calor, a água retira o calor do óleo e do ar.